CONTRÔLE DU RAPPORT DE LA PRESSION MOTEUR (EPR)
Crédit : Nasa
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QU’EST-CE QUE L’EPR (Engine Pressure Ratio/Rapport de Pression Moteur) ?
De nos jours, la plupart des aéronefs, qu’ils soient commerciaux ou militaires, sont propulsés par un turboréacteur, également appelé moteur à turbine à gaz. Lorsque le flux d’air traverse le moteur, il exerce une pression, mais il existe une différence entre la pression à l’admission et la pression à la sortie du moteur.
Le rapport de pression moteur (EPR) est le rapport entre la pression à la sortie de la turbine et la pression à l’entrée du moteur. Il sert également d’indicateur de poussée. Plus le pilote pousse la manette, plus la pression d’admission augmente.
Un indicateur de rapport de pression moteur (EPR) est installé pour chaque moteur sur le panneau principal des instruments, permettant au pilote de mesurer la poussée selon une technique de contrôle et de performance.
Étant donné qu’un moteur est conçu pour produire une pression limitée, l’EPR peut fournir un retour d’information au pilote lorsque la manette des gaz est déplacée, ou au FADEC (Full Authority Digital Engine Control), lorsqu’il est installé, afin de garantir que les limites du moteur ne soient pas dépassées. Une autre méthode pour limiter la production de poussée est basée sur la vitesse du compresseur ou du ventilateur.
Pour déterminer l’EPR, des mesures de pression sont prises par des sondes installées à l’entrée du moteur et à la sortie de la turbine. Les données de ces capteurs sont envoyées à un capteur de pression différentielle, qui indique ensuite le rapport entre les deux pressions sur un indicateur EPR dans le cockpit. La conception du système EPR compense automatiquement l
POURQUOI L’EPR EST-IL IMPORTANT ?
Comme expliqué précédemment, l’EPR donne une indication sur la poussée de l’aéronef et fournit des informations précieuses du moteur au pilote dans le cockpit.
Comme de nombreux autres instruments embarqués, les capteurs EPR doivent être soigneusement vérifiés pour des raisons de sécurité.
Un instrument de test de données aériennes peut simuler la pression et permet ainsi de vérifier que les sondes de test et de contrôle fonctionnent correctement afin de fournir des mesures précises et exactes aux instruments de bord. Ils sont utilisés pour contrôler les prises pitot / statiques mais aussi les capteurs de sondes EPR.
L’instrument de test de données aériennes simule la pression à l’admission et la pression à la tuyère. Comme vous pouvez le voir sur l’image ci-dessus,
PS => mesurera la pression à l’entrée du moteur
PT => mesurera la pression à la sortie du moteur.
L’ADSE simule l’altitude et ensuite l’EPR est contrôlé à la fois sur l’interface ADSE et sur l’instrument du cockpit afin de s’assurer qu’il n’y a aucune variation pouvant indiquer une fuite dans le processus, ce qui serait un signe de dysfonctionnement.
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